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评测迈锐宝1.6T:士别三日 当刮目相待

日期:2013-01-16 19:40:42 来源: 株洲汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
如果您选择日本车只是因为觉得相对省油一些,那么迈锐宝值得你另眼相看。今天华洋汽车网评测的是迈锐宝1.6T,各位车友们一起来了解下这款车的评测详情。

 

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雪佛兰迈锐宝1.6T的外观内饰变化其实并不大,虽然仅有豪华版一个配置,但其实配置的丰富程度明显向旗舰版看齐,配备了安吉星及导航系统。

 

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虽然迈锐宝的1.6T发动机账面数据很辉煌,但这些都是建立在涡轮增压的基础上的,也就是说,在涡轮发挥作用之前,它只是一个普通的1.6L自然吸气发动机,面对接近1.6吨的车重.....例如在减速带前起步的时候,您还是油门踩深点吧。但一般的平地起步,还是很轻松的,完全不用担心。

 

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为了达到更强的动力输出,涡轮的增压值设定得比较高,达到最大扭矩的转速也被延后至2200rpm。正好,这也是变速器处于一挡尾段准备升二挡的时候,低挡位遇上强大的动力突然释放,车辆会情不自禁地往前窜,如果副驾的美女正在涂唇膏的话,那肯定会画到脸上去了。

 

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随着转速的提升,发动机的扭力释放均匀多了,各种变线超车动作干脆利落。如果油门到底的话,发动机能把350Nm的最大扭矩坚持到5600rpm,后段的爆发力依然相当可观,越踩越有,老虎终于要发威了。迈锐宝的档位设计有点特别,D挡下方的M挡其实是运动挡,这时发动机会保持在较高的转速,随时候命,如果按了挡杆上方的“-/+”键后便会进入手动模式,6个挡位任君选择。

 

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对于大部分用户来说,强大的动力可以使车辆在以120km/h时速巡航时发动机转速仅需2200rpm左右即可,对于降低油耗帮助很大,也更有实际意义。其实节能减排才是装备小排量涡轮增压发动机的根本出发点,在日常驾驶中,D挡之下发动机的转速可以有效地控制在2000rpm一下,只在需要提速的时候降挡把转速攀升至3000rpm左右,但很快便执行升档动作,转速又降下去了。一切只为省油!

 

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迈锐宝的铝合金下摆臂实在是大,跟在后方的车辆都能清楚看到,在确保足够强度的基础上,铝合金材质的使用能够有效减轻非簧载质量,提升车轮的灵活性。

 

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雪佛兰迈锐宝的轮胎尺寸为225/55R17,属于主流的装备,在抓地力和油耗之间有着不错的平衡。迈锐宝的悬挂设定值得一赞,无论是全力起步或者是制动能都保持不错的车身姿态,避震机能够有效抑制弹簧的余震,对于提升车辆的行驶舒适性有着很大的功劳。经过多次测试,迈锐宝1.6T的百公里制动最佳成绩为39.94米,能够刹进40米是个非常不错的成绩,值得肯定。

 

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本次迈锐宝评测,一来这不是节油挑战赛,二来每个人的驾驶习惯都不同,遇到的路况更是千变万化,最后的结果永远只能是参考值。经过数日试驾,我们累积行驶里程接近1000km,包括市区拥堵路况以及高速路况,坚持市区不超60km/h,高速不超120km/h的原则,务求得出接近实际生活的数据。最终行车电脑显示的数据位百公里平均油耗8.5L,这样的成绩即使是以节油称著的日系车也未必百分百能做到。正如标题所言,美国车不再是油老虎。

 

编辑总结:迈锐宝1.6T的加速和油耗,完全无惧于同级车型相比较。如果您选择日本车只是因为觉得相对省油一些,那么迈锐宝值得你另眼相看。

 

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