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对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

日期:2012-09-25 13:51:02 来源: 宁乡汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
中国市场的小型车,不但承载了年轻人的奋斗梦想,甚至肩负着全家人的嘱托。今天宁乡汽车网小编给大家介绍的两款车就是其中的代表,同样他们也象征着激情四射的年轻人!

今天宁乡汽车网小编给大家介绍的两款车:一辆是来自吉利旗下英伦品牌的新车SC6,另一辆则是来自上海通用雪佛兰的新赛欧,它们各自的特点均十分突出,此次正面交锋,注定会有精彩的看点。

“老兵新传”——上海通用雪佛兰新赛欧

首先看看雪佛兰新赛欧。本来,作为主题对比试驾应该是将两款车放在一起来做描述的,但是当达扬认真看完这两款车的资料后发现,它们两者之间的性格差异之大,完全无法揉在一起。如果说SC6带给人们的是小型车中尽量多的舒适体验的话,那么雪佛兰新赛欧则是给人一种平实的行驶感受。换句话说,喜欢雪佛兰新赛欧的人是不会考虑SC6的,不管它的配置有多么的高;而倾心于SC6的人一定看不上雪佛兰新赛欧的“寒酸”配置,他们觉得那仅仅是一款刚刚符合汽车定义的“壳子”。

对汽车有研究的读者都知道,赛欧的原型车是欧宝的Crosa,曾经以大贸方式进口到国内一批,被称为欧宝“乐莎”。不过实际上,国产的三厢赛欧原型车是在巴西生产的第二代三厢欧宝Crosa。在当年国人对两厢车型认识程度不深的情况下如果直接引进原版的Crosa,很有可能走出的这条路没有现在这般宽阔。

2011年1月,现款雪佛兰新赛欧上市。这次雪佛兰新赛欧带来了两厢车型,但达扬最喜欢的旅行版却消失了。作为与英伦SC6针锋相对的对手,这次出场的是1.4L三厢车型。

雪佛兰新赛欧甫一出世便跑得满街满巷,可以说,“街车”是对它的最大褒奖。关于雪佛兰新赛欧达杨在此不再做过多的介绍,毕竟这是款上市已近两年的车型。对于雪佛兰新赛欧我们这样看:这就是一辆可以满足基本需求的汽车,它可以把人们快捷、安全地从A点送至B点,它用不着那么多高档的配置,也不必追求多么高的技术规格,只需不要太贵,后续保养省心省力,就足够了。

同为小型车的SC6和雪佛兰新赛欧,一个看起来冲劲十足敦实厚重,一个看上去则平实温和。应该说,两款车各自的特点都很鲜明:我们拿到的白色SC6最能和黑色进气格栅相搭配,强烈的对比让人过目不忘;而相对地,雪佛兰新赛欧那条贯穿侧身的上扬腰线明显比SC6来得活泼。小型车的造型设计其实并不简单,车身的视觉尺寸容不得设计师采用夸张的手法来突出某些特点,在这点上SC6和雪佛兰新赛欧做得都还算不错——不夸张,不做作。

 

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

 

“明星架势”吉利英伦

作为英伦品牌旗下的最新车型,SC6足够敦实有力的“相貌”给我的第一印象很不错,达扬本人很喜欢它略带攻击性的前脸。作为一款新车,英伦SC6的体形在小型车中确实给人感觉很壮实,而事实上,它不光够硬够壮,多到京人的配置更是让人感到够大碗。

当我拿到SC6长长的配置单后不由得倒吸子一口凉气:带有可变正时气门系统的1.5L发动机,无氟自动空调,无钥匙启动系统,中控台7英寸显示屏,GPS导航系统,多功能方向盘,TPMS胎压监测系统……如此丰富的配置,真是这辆小型车上装备的吗,1英伦给出的答案自然是肯定的,而我也乐于接受配置如此丰腴的车子毕竟站在一些消费者的角度来看,这是一个非常重要的购车加分项。

英伦SC6丰富的配置让一些紧凑级车型都感到汗颜,这也是其突出的特点。而且从SC6的身上,我能明显感觉到吉利逐渐在向着“高质”这个方向去努力。如果说丰富的配置是打动潜在消费者的手法之一,那么SC6的内外造型则直接决定了它是否让人感到有“眼缘”。

英伦SC6在保留硬朗风格的同时,尽力增加了细节和层次。大面积的黑色进气格栅加上熏黑前大灯组成的前脸造型让英伦SC6看起来更有活力,简约的中网蜂窝状格栅在视觉上成功营造出一定的运动气质。

车尾的造型不但来得圆润,而且尾灯变得协调很多。SC6的设计师知道,镀铬的作用并不是用来提升这款车的档次的——整个车身唯一一根镀铬饰条贯穿后备箱盖,实实在在地增加了视觉层级感。简单而实用的手法,让SC6的车尾一下子活跃起来。

如果说英伦SC6的外观我打85分的话,那么它的内饰我可以给出90分。简单一句,SC6的内饰更符合传统的审美了,尤其是中控台的部分。

SC6的内饰设计师显然批准了方向,从图片来看,其中控台的造型设计简洁明了,不但整体切调,且与干练的外观相得益彰。内饰设计好坏的另一种体现则在于做工和装配工艺,在这方面SC6完全符合其定位。它的做工和塑料件表面处理很令人满意,接缝处理匀称且边角没有毛刺;塑料覆盖件表面的纹路清晰、光泽均匀;按键手感饱满,做工细腻。对于一款5-6万元的车子来说,它的表现绝对合格。当然,遗憾不是没有,如果自动空调的调节旋钮能再突出一些,如果中控台的杯架更深一些,能打出的分数会更高。

从英伦SC6身上我们能清晰看到吉利的“正能量”,也正因此,我们也敢于拿其和入门级小型车中的“老大”——上海通用雪佛兰新赛欧做对比。

接下来,宁乡汽车网小编就具体从以下几方面进行对比:

从外观感受对比看

英伦SC6在细节上采用了全新设计显得更加精神。SC6的外形很容易获得男性的认同,其硬朗的车身线条更能凸显肌肉感和安全感,相对来说SC6的外形要比新赛欧来得激进,喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人则不会去进一步关注。雪佛兰新赛欧的外观设计则比较稳重,上扬的腰线很出彩,能获得多数人的认可。一句话:两车的共同特点是不能说多好看,但至少不难看。

 

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

英伦SC6外观

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

雪佛兰新赛欧外观

 

另外,英伦SC6的车身覆盖件接合处还存在接缝不齐的现象,如前机器盖与左右车灯的接缝就一大一小,这种细节方面还需多加注意。

其它方面,SC6与雪佛兰新赛欧的车门都有隔音条和防水条。SC6的发动机盖下附有隔音棉,雪佛兰新赛欧则没有。

结论同为家用车的SC6和雪佛兰新赛欧外观风格取向完全不同,无法妄下结论认更强于谁。

从驾驶感受对比看

经过改进和强化后的英伦SC6其驾驶性能也得到了提升。从数据上来看SC6的发动机依然是那台1.5L VVT,参数亦没有变化。所以,SC6的性能提升多是在传动系统与底盘上获得的。

加速性能上,英伦SC6与雪佛兰新赛欧不分仲伯,如果由更加专业的职业车手来进行加速测试,成绩或许还有提升SC6的手动变速器有生涩感,挂入的顺畅感不如雪佛兰新赛欧,不排除新车因素。另外,SC6和雪佛兰新赛欧都存在的问题是离合点过高,左脚无法第一时间弹离,长时间驾驶会增加驾驶者的疲劳感。

 

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

英伦SC6

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

雪佛兰新赛欧

 

从实际驾驶得到的反馈来看,SC6的各项测试数据与雪佛兰新赛欧相差不大,但在蛇形绕桩和紧急并线方面要明显好于雪佛兰新赛欧,这里185/60R15的轮胎既是优势也是劣势:相对于雪佛兰新赛欧的175/65R14,SC6的轮胎配置是优势,但佳通的轮胎毕竟属于民用入门级的舒适胎,无法应对激烈的驾驶行为,这成为了SC6测试时的劣势。

轮胎的劣势继续在制动环节显现。应该说,SC6的100km/h-0的42.8m(平均值)制动距离相当不错,这已经比雪佛兰新赛欧的将近46米缩短了一个车身的距离,如果换成更好的轮胎品牌,或许成绩还能再进步近1米。

动态测试方面,SC6的成绩也要好于雪佛兰新赛欧,这里除了轮胎的因素外,悬挂的支撑性亦是起到了关键作用。英伦SC6的悬挂韧性明显高于雪佛兰新赛欧,使其在应对紧急变线时的姿态可在接受范围之内,并且SC6的指向性很快,虽然存在转向模糊的现象,但还是可以做出比较准确的转向动作。

从实际乘坐空间表现对比看

在数据空间表现上,英伦SC6并没有预想中的好,其中很多关键数据没有新赛欧来得更高,但是,实际驾乘空间表现则非常好,四名身高176mm左右的成年男性坐在车内毫无局促感。其中,SC6的软性皮质座椅对于提高承托力和舒适程度有着显著效果。但两车的后排中间位置座椅均不适合身高176mm左右的成年男,,生长时间乘坐,只适合短途行程。

 

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

英伦SC6

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

雪佛兰新赛欧

 

结论在乘坐空间方面,两车均达到了适用的标准。

从实际储物空间表现对比看

英伦SC6的后备厢体积在不将后排座椅放倒的前提就要大于雪佛兰新赛欧,并且其后排座椅可4/6比例放倒,雪佛兰新赛欧则完全无法放倒。不论是在放置物品的空间方面还是放置便利性方面英伦SC6均完胜新赛欧。

 

  对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

英伦SC6

对比试驾:雪佛兰新赛欧PK英伦SC6

雪佛兰新赛欧

 

英伦SC6在车内设置了不少储物设施,分别位于中控台、方向盘左下方、车门处等。雪佛兰新赛欧的储物设施在布局上与SC6类似,不过雪佛兰新赛欧在牺牲了中央显示屏的基础上多出了中控台的储物格。SC6后门有储物格,雪佛兰新赛欧则没有。值得一提的是,新赛欧的中控台储物格敷设了植绒材质,材质用料明显好于SC6。

怎么样呢?经过宁乡汽车网小编的分析你是否更加了解小型车呢?宁乡汽车网小编提醒您,如果你对其中的小型车有兴趣的话欢迎您前来华洋世纪宁乡雪佛兰4S店咨询。

 

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