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魅力新生代,快乐试驾雪佛兰迈瑞宝

日期:2012-09-11 13:26:09 来源: 湘潭汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
在2011年上海车展上,上海通用把“迈锐宝”这个中文名称正式赋予Malibu。2012年2月15日,雪佛兰迈锐宝正式在中国上市。他以美国第八代“长老”的身份,成为雪佛兰在中国的最高端轿车。

蓝天白云下,绿色植物边,雪佛兰迈瑞宝显得那么大方唯美。光从它的外边上看,完美的线条就已经牢牢的吸引了世人的眼球。今天湘潭汽车网的小编带领大家去体验下雪佛兰迈瑞宝的魅力。

 

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雪佛兰迈瑞宝,该车最大卖点是乘坐舒适性、噪音控制和驾驶精密度。悬架很好,软硬适中,更偏向舒适性。座椅虽然包裹性不是特别突出,但舒适性绝对没的说。其中坐垫最柔软,其次是靠垫,最后是头枕,这样的排列也是比较符合人体工程学。据说,通用在设计迈锐宝座椅的时候,采用了“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化。座椅表面采用了高档Tipid水磨皮包裹,符合中高级轿车的档次与时尚感。座椅采用框架边框,而一般情况下是管状边框。即使在看不见的座椅框架上也进行喷涂处理,不像有些车型只使用白钢,确保了使用寿命和可靠性。

 

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座椅采用了OSCAR三维人形仿真模型加以优化

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高光大车轮也是一种美式风格

 

 

前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摇臂(我们在观察构造图时也发现了巨大的前副车架),确保精确和贴服的路面反馈。同时大量的隔振措施又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行走在路况复杂的乡村国道上,迈锐宝的底盘动作扎实,贴服性强,中低速过坑或高速过坎,感觉都十分安稳,这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性,很容易给人好感。最突出的是过高低不平路段或小坡段路面最舒服,比主要竞争对手强。做工在同级中属上乘。车顶采用激光焊接,2.4升发动机是缸内直喷,这些与大众汽车的最新工艺和技术相当。

迈锐宝采用了直线排挡方式,虽说与折线排挡各有利弊,但就我个人来讲更喜欢折线方式。还有迈锐宝的手动换挡模式很独特,既不是前后方式也不是左右方式,而是在挡把头上增加了两个按钮,操作起来有点像玩游戏手柄。

空间感挺好,尤其在宽度上,现场大致测量了下车内情况。其中车内净长为1550毫米,前座最大高度1010毫米,后排高度920毫米,前排宽度是1500毫米。与最新的中国年度车型索纳塔相比,车内净长和前排高度方面占优,但前排手肘部分的宽度并没有感觉的那么大。

静音工作相当完美,这也是通用的传统强项。发动机噪音控制突出,一般加速没有过分的鸣叫。在隔音材料方面,迈锐宝有一些突破。如传统采用两片式隔音材质,而新材料使用了三明治夹层结构,中间多了一层吸音材料,让声音在外面两层隔音材质中不断回荡并衰竭。另外,能感觉到迈锐宝的车身刚度比以前雪佛兰相应车型有增加,车的整体振动减小。另外停车D挡右脚踩住刹车踏板,双手按在方向盘上,振动竟然出奇的小,堪比一些好车的P挡怠速振动。车身振动的减小必将带动车身噪音的减少,按清华大学宋健教授的理论,噪音小1分贝,振动就要小一个级别。控制噪音的根源在于控制振动,每降低一点车内噪音,付出的努力都是相当大的。迈锐宝抑制噪音使用了隔、降、吸三种方式,某些细节很讲究,如门边隔音挡雨的部分就很精致。

 

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试驾车为2.0升车型,动力够用,但也谈不上多么强劲。2.4升车型在场地试驾中开过一小段,在绕桩、紧急变线、过减速带和过弯的系列过程中,也没有体验到动力有很大提升。不过话说回来,印象中雪佛兰的试车还没有过场地测试,说明上海通用对迈锐宝的操控性能还是蛮自信的,并立志让迈锐宝恢复Malibu传统的运动声望。而实际驾驶也没有让人失望,过弯感觉好,转向直接、紧绷,悬架弹跳好。高速稳定性没有问题,速度上到160公里/小时都是如此。换挡过程平顺,没有任何不良感觉。事实上,6挡自动变速器经过了较大的改进,不仅是控制逻辑层面,像摩擦片经过全新设计,执行器采用高精度控制阀,控制压力有所下降。整车运动感介于君威和君越之间,更偏向君威。据湘潭汽车网小编了解,变速器换挡比君威能快30%,变速杆衬套变软,增加了舒适性。

迈锐宝的整车造型彰显出美式经典力量型塑设计风格,雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式发动机舱盖配合翼子板上有力的棱线,力量感十足。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计,前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿,简洁中不失动感,车身姿态展现出科尔维特的影子。造型的亮点在尾部,有比较强烈的美式风格,布局完全演变自雪佛兰“大黄蜂”科迈罗跑车,四个方形立体尾灯两两相连,与尾厢和翼子板的造型巧妙相连,并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩,加上全系一致的左右双出排气管口,将雪佛兰品牌新时代的形象表现得淋漓尽致。

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在主动安全和被动安全上,迈锐宝延续了美系车一贯的高标准。车身73%高强度钢材比例,在同级别可查数据中,可谓无出其右。ESP电子稳定系统、BOS制动优先系统 、胎压监测功能等主动电子配备也是一应俱全,加上电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达以及6安全气囊和4向主动式安全头枕,为车内乘客提供了先进、周全的360度安全防护。

 

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车尾最具美式风格,配合Malibu的英文牌照,别有一番情调

 

车内家族式“双驾舱”仪表台造型富有环绕感,通过长短、起伏的线条变化,并加入了众多精细的点缀,如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等,营造出“ 多层立体浮雕”的感官体验,在众多竞争对手中显得有新意。中央屏幕虽然不是特别大,但可以翻转,露出里面的储物空间。三叉戟式家族方向盘采用皮质包裹,良好的握感有令人投入驾驶的冲动。方形炮筒式设计的仪表盘脱胎于“大黄蜂”科迈罗的设计灵感,“观瞄镜式”造型将外观的动感延伸到车内。

 

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配置方面应有尽有,但除OnStar之外,好像都属于普及化装置。迈锐宝也采用了当下流行的EPS电子助力转向系统,它的好处一是节省能源,二是能隔绝底盘带来的振动。但隔振太好了容易失去路感,这也是EPS以前受到诟病的原因。不过随着电子模拟技术的发展,路感问题已基本解决。像宝马这样强调路感的车已普及EPS,从迈锐宝身上我们也感到方向盘的路感不错。

通过本次试驾体验,您是否对雪佛兰迈瑞宝有了更深刻的了解和认识了呢?雪佛兰迈瑞宝无论是从外形、内饰、还是配置方面都可以称的上完美。湘潭汽车网提示您,如果您对雪佛兰迈瑞宝感兴趣的话可以前来华洋世纪湘潭雪佛兰4S店咨询,立即订购将享受精美礼品一份。

 

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