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轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

日期:2012-09-11 11:42:25 来源: 湘潭汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
雪佛兰迈锐宝是一款原汁原味的美国车,同样也是雪佛兰历史上举足轻重的一款车型更是雪佛兰中国市场上的旗舰车型。今天湘潭汽车网小编带您一同体验下雪佛兰迈瑞宝。

在美国人的心中,Malibu已经成为了“惬意与自由”的代名词。在60年代雪佛兰Malibu面世前,Malibu就已经是加利福尼亚州一个休闲海滩的名字了。然而雪佛兰迈瑞宝经过八代变迁,美国人将这款原本只服务于美洲的车型放到了中国市场并实现本土化生产,这也让Malibu摇身一变成为了一款真正的全球车型。新一代车型诞生于全新的Epsilon Ⅱ平台,并且只搭载2.0、2.4以及2.5升三款发动机,而落户到中国的车型则采用了ECOTEC 2.0升和2.4升SIDI两款机型,都搭载6速自动变速器。在中国市场上,通用将Malibu命名为了“迈锐宝”,同时也成为了雪佛兰在中国市场的旗舰车型。今天湘潭汽车网小编带领大家一同去拜访下这位“八代长老”。

体验感受一:价格适中,配置也在平均水平

就在我们这期稿件发排的同时,上海通用在上海宣布了迈锐宝的售价:16.29-22.99万元,相比别克品牌的君威2.0和2.4售价几乎便宜了两万元。如果稍稍留心观察,便会发现这个售价区间其实也是目前主攻家庭定位中级车的主流价位,而大家能提供的配置无外乎都是触摸屏幕、自动空调、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、倒车影像、刹车优先以及6气囊等,不过迈锐宝还提供别家没有的OnStar安吉星。

迈锐宝是一款难得还原美式设计的中级车,你觉得它会火吗?

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

后备箱不算工整,但容积很大

 

体验感受二:车厢空间分配合理,最大的特色便是安静

因为轴距和君威一样,迈锐宝的内部空间也处于这个级别车型应有的水平,服务于普通的三口之家足够了。如果说空间布置合理是迈锐宝的特点之一,那么在这套内饰方案中保留美国车的设计元素也同样成为了一个看点。它的仪表盘设计元素同样来自科迈罗,而中控台上的各个功能按键都是大尺寸的设计,不仅找起来方便,夜间在蓝色背景灯的映衬下效果也不错。

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

内饰的做工不算出类拔萃,方向盘与科鲁兹的造型相同

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

2.0升车型也有OnStar

 

事实上,在迈锐宝的车内有三处设计值得关注,先来说说第一处吧。位于中控台上的7英寸触摸屏幕是整个车内的信息中心,它集成了导航、CD、视频、USB接驳等功能,不过比较遗憾的是,在2.0升车型上省略了地图功能,导航则由OnStar来完成。

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

 

这个人机交互系统的屏幕像素为1600万,清晰度非常好,整个屏幕可以翻转,背后是一个隐蔽的储物洞。由于系统支持iPhone或iPod连接,因此连上手机就可以播放音乐,这套系统甚至还可以显示和控制iPhone里的歌曲菜单,真是很强大。

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

 

第二处值得关注的是座椅,不论前座还是后座,乘坐舒适性都不错,尤其是对身体的背部有很好的支撑,不像过去的美式轿车那样座椅虽宽大,但人坐在里面并不舒服。迈锐宝的这套座椅采用了“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术,座椅的变化就像是从沙发变成了大班椅。而在座椅的内部,加强型的骨架也提供了更好的耐久度和安全性,在这方面美国人做得的确很到位。

最后一处便是迈锐宝由硬件措施营造出来的软实力,官方宣称怠速时车内噪音仅为35.5dB,这和在100米的大海里几乎是一个水平。在拍摄内饰的间隙,我用手机自带的噪音仪测试了一下,虽然和官方数据有出入,但也足以说明车内的安静程度。在隔音降噪方面,通用的工程师花费了很多心思,他们在发动机舱、乘客舱以及车身侧围使用了大量的吸音材料和胶条,不过迈锐宝并非安静得像是在真空状态,它也保留了一些外界的声音,开起车来不会让人很快进入瞌睡模式

体验感受三:2.0升发动机和软硬适中的悬架成了新一代美国车的特征

原来的美国车大家都知道,除了发动机排量大以外,就只剩下软绵绵的悬架了。现在时代不同了,美国车也与时俱进,并且在欧洲化的平台武装下美国车开起来也有了一些欧洲车的感觉。这其实是好事,这就是全球化带来的好处,让曾经的劣势转变成了现在的优势。

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

2.0升机器的油耗并不高,不过中段加速时有些乏力

 

迈锐宝开起来会给你一个清晰的印象:这是一辆非常舒适的大车,但它开起来并不需要你去适应很久,它很快就会上手。要说操控,我并没有为难这位美国朋友,就在拍摄动态照片的时候我试图用40km/h的车速掉头,但前轮很坚定地用尖叫来声讨我的莽撞。包括ESP电子稳定程序和固特异安舒轮都不允许我做这样的剧烈动作,因此我还招来了无数路人诧异的眼光。回到正题上来,即便迈锐宝不擅长剧烈的操控,但它的转向、悬架设定也保留了很多的路感。方向盘在低速时候甚至有些重手,速度起来后也不会轻飘飘的没手感;悬架的跳动也具有很强的节奏感,硬朗程度虽不及君威,但也能给人踏实的感受。它的后悬架和君威一样使用了铝合金下摆臂,簧下质量得到有效控制,弹簧软硬比较适中,快速过弯时不至于一下子就趴到地上去了。

如果要说软肋,那就是动力不算太充沛,不过也足够使用。在三亚市区闪转腾挪了一天,到最后回到酒店时,仪表盘里的百公里综合油耗显示为11升,这个成绩并不算差,因为我们要寻找拍摄地点,得不断地走走停停;另外,为了获得一丝清凉,我们还一直开着空调。如果是日常的“自家用”,油耗应该还可以下降1升多吧!

 

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

手动模式按键在挡把头上

 

这台ECOTEC发动机和君威上那台一模一样,就连调校参数都不差毫厘,变速器也是一个型号的6速自动带手动模式,不过手动换挡按键设置在了变速杆顶部。这台2.0升发动机并非这辆美国车的最小排量,接下来它还会推出1.6升的涡轮增压发动机,但显然这台2.0升机器作为一个入门选择降低了售价。在市区跑起来只要对油门控制得当,并且留出足够安全的距离,加速、超车都没有问题,变速器在各个状态下都表现淡定,不会抑扬顿挫。而在海南东线高速上我尝试了一下中段加速和高速表现,车速从120km/h到170km/h经历了一个漫长的过程,在此期间发动机攀爬到了5000rpm,虽然动静很大,但也有实实在在的动力爆发出来,当然日常驾驶并不会使用这样极端的方式。

轻松试驾上海通用雪佛兰迈瑞宝

仪表盘汲取了科迈罗的元素

 

我比较喜欢迈锐宝的刹车踏板,脚感设定是渐进形式的,要多少来多少,并且稍稍用力车也会很稳地停下来,并不会出现站不住的现象。不太喜欢的是它的变速器,还是大部分品牌的“通病”:升挡快得要命,降挡它要我的命。还有一点喜欢的就是空调,开两挡就足够凉快了,而且对动力没有明显影响。

怎么样呢?经过湘潭汽车网小编的介绍是不是已经动心了呢?湘潭汽车网提示您,如果您对这款车感兴趣的话可以前来华洋世纪湘潭雪佛兰4S店咨询,预定车将会有精美礼品一份。

 

湘潭华洋世纪汽车销售服务有限公司

 

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