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科鲁兹拆车详解之安全篇

日期:2012-09-24 14:13:16 来源: 通用雪佛兰 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
浏阳汽车网为了帮助车主更加认识车辆各部件及作用,拆解了一辆雪佛兰科鲁兹,也顺便检查一下科鲁兹的安全性,本网还会继续以这种方式为大家检测科鲁兹的性能。

浏阳汽车网小编首先向对各位车主问一个问题:一辆车有多少个零件?每个零件又都是干什么用的?我想这个问题有1%的车主知道就算不错的了。虽然网上很多关于这方面的文章,但大多也都是纸上谈兵,很少有真的动刀动枪的说。为普及车辆知识,本网将以雪佛兰科鲁兹为例,拆解每个部件,为大家讲解车辆的基本结构及科鲁兹的表现!

 

前防撞梁

拆车总要有个先后顺序,我们就先从难度比较低的前保险杠开始吧,一位熟练的技师拆除一个保险杠只需要几分钟的时间,不过和防撞梁比起来,保险杠更准确的称呼应该叫做“保险杠蒙皮”。

 

科鲁兹拆车详解之安全篇

 

和一般车型前防撞梁后面直接连接缓冲吸能区不同,科鲁兹的防撞梁后面直接连接的是强度很高的钢梁,而不是吸能区,吸能区则位于它后面的上下两部分。从结构上来说,科鲁兹的前防撞梁看上 去很宽,使用的是强度高、重量轻的铝合金材质,外表涂了一层车身同色油漆。

 

安全气囊

既然都打开了发动机舱盖,我们不妨再看一眼发动机舱内还有哪些与安全有关的设计。首先我很稀奇的是,安全气囊的触发机构在哪里?工作原理是什么?科鲁兹的正副驾驶安全气囊触发机构位于车身前部横梁的背面,发生正面碰撞之后,横梁发生足够变形之后便会与气囊触发机构发生接触,触发机构受到足够的力之后便会向气囊发出触发信号。

科鲁兹拆车之安全气囊

 

科鲁兹的前排安全气囊触发机构位于车辆前部横架的背面,一共有两个。当它前面的横梁因为碰撞而发生形变的时候,只需要达到一定条件就可以触发他向安全气囊发出燃爆信号。

 

发动机的其他安全装备

 

发动机舱内还有另外一项于安全息息相关的装备,不过与防撞梁不同的是,它负责的是主动安全:让车辆顺利、及时地停下来,也就是ABS刹车防抱死。 科鲁兹的ABS系统使用的不是我们经常听到的“博世8.0”或者“博世8.1”,而是由大陆特维斯提供的“MK70”,相比博世8.1 128K的内存容量,MK70的内存容量提升至384K,从而具有更快的响应时间。而在物理结构上MK70还有另外一个特点:一般紧凑型车的刹车助力泵内都只有一个膜片,但MK70和更高档次的车型一样具有双膜片,而且膜片的尺寸为9寸,丝毫不逊色于更高档次车型。

 

车门防撞梁

 

科鲁兹车门防撞梁采用圆形的钢管结构,这种结构与大众车型的扁形钢材有很大区别,市面上绝大部分车型使用的都是这种结构,但尽管看上去差不多,但实际的直径大小、覆盖范围和强度等级区别还是很大的。科鲁兹的车门防撞梁我们没有具体的强度指标,但起码从直径和覆盖范围上,前后车门的表现都很出色。

 

          科鲁兹侧防撞梁          

 

后防撞梁

 

除了前防撞梁和车门防撞梁,大家最关心的莫过于:这车有后防撞梁吗?不少车型进入国内之后减配,一般都不敢动前防撞梁和车门防撞梁,于是只能在后防撞梁上做文章。我们尽管不知道国外的科鲁兹后防撞梁什么样,但起码看到国产车型的后防撞梁相当优秀,甚至可以说是这个级别车型的标杆!

 

科鲁兹的后防撞梁同样采用和前面一样的铝合金材质,重量轻、强度大,而且在用料上毫不含糊,材料厚度达到3mm,结构厚度在最薄的地方也有2厘米。

 

正驾驶安全气囊

 

科鲁兹的正驾驶安全气囊,来自日本的TAKATA公司也是一家知名的汽车安全部件供应商,而接下来中控整体背面的副驾驶安全气囊则是哈头部气帘一样的奥托立夫。

 

可溃缩式刹车踏板

 

关于可溃缩式刹车踏板在车辆碰撞发生的瞬间,强烈的冲击力通过刹车踏板,传递给驾驶员右脚,而此时驾驶员正在全力刹车,所以右脚受到了双倍的冲击力,脚踝很容易受伤,瞬间压力经电脑判断达到一定的临界值,可溃缩式刹车踏板就会自动脱落或折断,从而使驾驶员右脚受到的冲击力降至最低,避免脚踝受到严重创伤。

 

本网总结:

通过今天的拆解我们能够看出来:揭开科鲁兹的那漂亮的车内和车外“伪装”,它在安全性方面的设计和用料也能够令我们放心,可以说“该软的时候软,该硬的时候硬”,在平时用户看不到的地方没有任何的缩水,结构的设计也很合理。

[本文责任编辑:yangshuishi / 当前频道:浏阳汽车网 http://www.hysjqc.com/liuyang/ ]
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