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浅谈各类轮胎花纹

日期:2012-09-14 10:38:58 来源: 株洲汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
轮胎花纹可以让您的爱车时尚漂亮,好比人的鞋一样,保护着人的脚,轮胎上的花纹最关键的起到了轮胎的制动、转弯、噪音等性能作用,今天小编给您介绍几款常见的轮胎花纹。

 

轮胎花纹在开车过程中起至关重要的作用。轮胎,作为车辆与地面接触的唯一媒介,肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。轮胎花纹起到了轮胎的制动、转弯、噪音等。小编给您介绍一下集中花纹轮胎。

 

混合轮胎花纹

轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用,但其会导致轮胎的抓地能力不足;而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力,但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”,让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况,这样混合花纹就诞生了。 

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『混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹』

 

不对称轮胎花纹

不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同,所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况,不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。

 

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『顾名思义,非对称花纹即轮胎左右两边采用不同的花纹结构』

 

不仅如此,由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方,所以轮胎的整体性能可以更强更全面,比如一边花纹可以侧重排水能力,一边花纹可以侧重抓地能力等。目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用,并且取得了市场得肯定,是多数车主购买轮胎时的首选。

 

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『有的非对称轮胎两种花纹区别明显,而有的则不易察觉,例如上图这种』

 

单导向轮胎花纹

单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接,拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向,也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑,这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小,车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换,这也是为什么叫单导向轮胎的原因。

 

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单导向轮胎所有花纹均为一个方向,且有胎块花纹较大,横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小,操控性能好,等性能优势。

 

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单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能,并且速度级别可以做得很高,车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。

 

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块状轮胎花纹

块状轮胎被广泛用在越野车上面,一般根据使用条件的不同主要分为三种:公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。

 

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泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎,一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反,MT轮胎壁坚硬,胎牙夸张,胎牙之间的距离明显偏大,便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力,如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大,当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动,如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

 

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『泥地轮胎』

 

但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力,特别是在恶劣地形上不易损坏,会给你带来很强的信心。目前使用比较多的MT胎有玛吉斯的HT30等。

 

公路轮胎

公路轮胎简称HT轮胎。一般来说,越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎,主要用于公路行驶,特点是胎壁比较柔软,胎面花纹细密。如固铂DISCOVERERHTS。

 

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『上图为采用块状花纹的公路轮胎』

 

全地形轮胎

地形轮胎英文名是ALLTerrain(简称为AT轮胎),也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

 

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『即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车,原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型』

 

这对于那些平时把车当作交通工具,周末节假日偶尔出去撒点野的车主,AT胎是不错的选择。如固铂DISCOVERERAT3、固特异WranglersAT/R、百路驰等。

 

这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大,AT轮胎是越野胎中最复杂的,这种轮胎有侧重于沙地越野的;有侧重于公路行驶的;也有侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。

 

总结:

轮胎花纹有很多种,作为车主我们追求的不只是时尚,选择一条适合自己爱车的经济又舒适的轮胎更重要。了解更多汽车资讯,欢迎关注株洲汽车网

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