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混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

日期:2012-08-31 15:31:35 来源: 湘潭汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
提到雪佛兰迈锐宝2013款车友们的第一反应肯定是2.4升四缸发动机,最大功率182马力,0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速时间为8.2秒。是什么原因让人们难以忘怀,下面就跟随小编去瞧瞧!

2013款迈锐宝Eco在路上经过时很难将其与标准版区分开来,发动机仍是四缸发动机,但动力输出顺畅且强劲。但是该车0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速时间为8.2秒,很多同级车型加速时间都比它多半秒。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

与其他车系相比迈锐宝的底盘调校得既扎实,又精准,在日常驾驶中行驶质量无可挑剔。虽然雪佛兰从来就不想将迈锐宝打造成一辆运动轿车,但它从来没出现过不必要的偏软或发飘的感觉。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

该车配备了较软的固特异Assurance Fuel Max轮胎也可提供足够的抓地力和路感。在侧向加速力测试中获得了非常不错的0.83g,而在绕桩测试中速度达到了62.8英里/小时(约合101公里/小时)。这两个数据在同级车型中高于平均水平,因此可以说这款车在注重燃油经济性的同时并未以牺牲操控性和行驶性能为代价。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

迈锐宝为了降低油耗而采用的电子助力转向也表现良好,它在运行时几乎觉察不到。甚至连制动系统的表现也很正常,而这在混合动力车中是很罕见的,车辆从时速60英里/小时到完全静止的距离为119英尺(约合36.3米),在同级非混合动力车型中属于平均水平。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

由于迈锐宝Eco属于混合动力车,因此整体配置水平不得不有所牺牲,它的电池组也占据了一定的行李箱空间。雪佛兰方面强调,整个电池组只占据了1立方英尺(约合28立升)的空间。但就是这关键的1立方英尺空间使得后排椅背无法放平,而后排椅背放平后不仅可以增加储物空间,而且可以放置很多超长超宽物品,这恰恰是很多家用车买家很看重的,没有这个功能,使得该车的便利性打了很大折扣。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

作为一款日常主要用于在城市道路和高速路行驶的普通弱混合动力轿车,2013款迈锐宝在赛道测试时取得的优异成绩和优势或许体现不出来,而一般车主更多的是感受到它宽敞、舒适的内部空间以及良好的操控性。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

虽然迈锐宝Eco作为一款混合动力车似乎在燃油经济性方面的表现并不突出,但它在驾驶感受方面确实做得很好,或许你已经注意到在车辆停下来后发动机立刻停转,但重新启动后几乎感觉不到,整个启动过程非常安静,从停止到启动之间的连接是悄无声息,无缝连接的。该车标配的六速自动变速器换挡迅速,为了降低油耗并不急于很快升至第六档。 

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

为了减轻车重,雪佛兰为这款迈锐宝Eco还采取了多项措施,包括铝制发动机盖,更薄的地毯,更细窄的仪表板和中控台板材等等。通常情况下,这种“大规模减重”措施的采用都会令人感觉车辆在道路上很轻薄,甚至脆弱,但这款车绝没有这种感觉,仍将是一如既往的扎实稳重,在高速路行驶时噪音也很低。它厚实的方向盘和极低的路噪让人忽略了车重的降低。不过在长途旅行时,虽然座椅多向可调而且高矮位置合适,但舒适性却有所欠缺,后排座椅也一样,虽然后排活动空间适宜,但座椅并未像空间那般适宜。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

 

该车车内的一些有助于增加便利性的配置却设计得很好,杯座位置设置得很合理,中控台足够大,同时方向盘的很多控制键触手可及。雪佛兰新的MyLink系统综合了各种应用软件,它们都可以通过7英寸触控屏进行操控,非常方便。

 

混合动力体验,试驾迈锐宝2013款

  

当然任何东西有利也有弊,雪佛兰迈锐宝2013款也不例外。其中一个最大的障碍是它的价格太高,起价为25995美元(约合人民币16.37万元),它的选装件只有一个,就是价值965美元的便利套装,而且还不包括导航系统。如果想要装导航,只能选择起价27605美元(约合人民币17.39万元)的升级版车型。

怎么样呢?任何事物都不是完美的,而迈锐宝2013款相对于同价位的车来说已经是比较突出了。我相信通过小编的分析后你会更加理性的去选择。湘潭汽车网提醒您,如果你对迈锐宝2013款感兴趣,欢迎您来华洋世纪雪佛兰4S店咨询。

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