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国产新奥迪A4L全面体验

日期:2012-08-13 14:27:52 来源:华洋汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
国产奥迪A4在换代(B8)的时候通过加长轴距和车身,不但跻身豪华品牌中级车行列,更是用销量证明了只有加长,才有销量这一中国汽车市场公认的...

国产奥迪A4在换代(B8)的时候通过加长轴距和车身,不但跻身豪华品牌中级车行列,更是用销量证明了“只有加长,才有销量”这一中国汽车市场公认的真理。在去年下半年,奥迪正式发布了全新奥迪A4(B8改)车型,我们可以肯定的是它迟早会引入国产,不过在将近一年后的现在,全新A4L的到来似乎是有些晚了。好在它各方面的提升都不小,对我们的等待也算有了个交代。

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外观变化 家族设计风格加身

外观上新A4L用较少的改变就达到了耳目一新的感觉,从改款的角度来看,新A4L是非常成功的。全新A4L的外观乍看上去你可能觉得变化并不明显,但是整体给人的感觉却要凶猛了许多,这是为什么呢?答案就是:奥迪全新家族式设计风格!

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全新A4恐怕是目前奥迪家族最后几名更换最新家族设计风格的车型之一,从去年的A7、A8L直到今年的A5、A6L,我们基本已经可以看出端倪了,特别是与A4L系出同源的A5,线条凌厉的大灯和富有棱角的进气格栅在我们脑海中已经留下了深刻的印象,如今A4L的到来只是然我们重新温习一遍而已。

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(新款奥迪A4L)

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(老款奥迪A4L)

大灯变化最大

相比现款A4L,新款最明显的莫过于大灯造型的变化,原本较为方正的大灯和飞翼式LED日间行车灯已经不复存在,新的大灯在内角锋利的棱角正好与新样式的进气格栅相得益彰。环绕式LED日间行车灯也不再是颗粒状,而是充满科技气息的条带状。在LED光源充斥的今天,A4L的这一创举再次刷新了奥迪品牌的辨识度,不过你要是在远处要想分清这是奥迪的那一款车,恐怕还要回去多做做功课。

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(新款奥迪A4L)

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(老款奥迪A4L)

梯形进气格栅保持了原本的造型,但是在上方拐角处的处理更加硬朗,这使得原本四角的梯形变成了现在的六角梯形,在最上方的加粗镀铬装饰也不复存在。此外,下保险杠造型也做了相应调整,雾灯应景的变成了长条形。通过车头向中央集中的线条,全新A4L的运动气息进一步加强。

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(新款奥迪A4L

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尾部更线条

另外显著的变化集中在了尾部,在保持原来格局的基础上,尾灯的内侧部分也做了修改,原本较为尖锐的拐角被柔和的线条取代,尾灯内部的光源仍为LED但是也采用了类似大灯LED条带状光源,尾灯的颜色也略为加深,从美观的角度看,这样的设计的确很成功。

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(新款奥迪A4L

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(老款奥迪A4L)

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新增多款颜色

在车身颜色上,新A4L增加了柚木棕、斯库巴蓝、火山红、白金色这四种颜色,而且都是较为亮丽的颜色,这也能从一个侧面反映出新款在年轻化上做的提升。

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内饰变化 优化细节 配置提升

说到内饰,如果单从变化上来判断,恐怕您能找到的不同点还不如外观变化多。而且即便是有变化,在细节和感觉上,也没有外观变化来的明显。首先全新A4L采用了新式方向盘,圆形的中央区域取代了老款的梯形设计,这恐怕也是出于更年轻的车型定位考虑,想想A1、TT这样充满时尚活力的车型,方向盘中央不都是圆形的嘛。

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目光往中间移去,中控台看上去仍然和老款一致,如果您仔细观察就会发现,空调控制区已经采用了全新样式,两个金属旋钮和直观的空调显示屏幕可以让操作更加方便,不过这套空调布局的样式是不是和大众车型有点类似呢?

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再往下看,你一定能注意到位于挡把后方的MMI操作功能区的变化。没错,这是优化过的第二代MMI操作系统,和目前A1、A6等新车型上的是一样的。旋钮周围的四个功能键变成金属银色,而再往外围的快捷键如今缩减到了两侧各两个,相比原来两侧各四个的布局要精简许多,但是在操作便利性上却有明显提升。

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其他的变化主要集中在内部配置上,例如高配车型前排座椅带有加热/通风功能,而后排座椅带有加热功能,并且在后排能独立控制空调温度(三区空调)和增加了侧方遮阳帘。这些配置进一步加强了A4L的舒适性,同时后排配置的提升可以为它争取到更多有公务接待需求的客户。

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动力变化 引入新动力总成 高效节能

首先来说说新A4L新加入的一款发动机,原本旗舰车型上的3.2 V6自然吸气发动机现在已经被一台3.0T机械增压直喷发动机所取代。最大功率达到200kw/4780-6500rpm,最大扭矩达到400Nm/2900-4500rpm,虽然和A6L车型上匹配的3.0T发动机调校略有不同,但是400Nm的爆发力是毋庸置疑的!

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在2.0T发动机车型上,虽然参数没变,但是在2.0T高功率版(155kw)车型上增加了quattro四驱车型,由于驱动形式发生变化,因此变速箱也随之改动。所有quattro四驱车型都将匹配7速S-tronic双离合变速箱,相比之前的6速手自一体变速箱或8速CVT变速箱,它在运动性、燃油经济性上都有明显提升。

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除此之外,新A4L全系标配了发动机启停系统、能量回收装置和智能热管理系统,通过这些节能技术,可以进一步降低车辆的燃油消耗,这也是目前豪华品牌车型的一个发展趋势。在底盘和悬挂结构上,新A4L和老款保持一致,但是车辆的后悬挂控制臂和减震器的阻尼也进行了偏向舒适性的调整,进一步提升车辆对路面震动的过滤。

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虽然在数据上新A4L十分抢眼,但是一辆车的好坏是要通过实际驾驶来感受的。恰巧此次我们重点体验的车型就是新增的40TFSI quattro,也就是2.0T高增压四驱版。首先从起步感觉上新A4L要来得更加干脆直接,如果想要快速起步只需要加大油门力度即可,全新的四驱系统可以将动力分配到最需要的车轮上。从厂家的数据看,前后轴扭矩输出可以在前70%-后85%之间切换,也就是说在极端情况下,A4L会表现出后驱车的特性。

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当然,随着四驱系统的加入,车辆在中高速的表现上会稍有不足,但这并不影响它出色的驾驶感受。特别是在弯道或者紧急变线时,四驱车型出色地操控性能给我们留下了深刻印象。在悬挂上,由于之前我们了解到了变化点,所以特意在后排感受了一下,舒适性的确有所提升,特别是路面细微震动的隔绝非常明显。

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高效驾驶模式和启停系统是此次新A4L增加的主力配置。前者,顾名思义就是经济驾驶模式,在这种模式下车辆发动机、转向助力、变速箱、甚至是空调都会更加注重节能。我们最直观的感受就是在时速不到80km/h的情况下,变速箱就早早的换到了7挡。而启停系统则是我们非常熟悉的了,在条件允许的情况下,车辆在等待红灯的时候会关闭发动机,起步瞬间重新点火,不过此次试驾由于是炎热夏季,我们始终开着空调,该系统没有频繁工作。值得一提的是新A4L在点火之后如果所有人离开车辆,就会熄火、所有电器停止工作,这也是启停功能的一部分,但这项功能让我们在骄阳下吃了不少苦头,如果这项功能能关闭就再好不过了。

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以改款延续优势 直面宝马新3系

说到对中国汽车消费者心理的把握,奥迪由于较早进入中国,所以有着明显的优势。最初在大家不可思议的质疑中推出了第一代A4L车型,如今新A4L小改款也如约而至。虽然这样的中期改款并不能像同级竞争对手那样彻底的革新技术和设计,但是不可否认的是新A4L的进步非常明显,这就是真正懂得市场需求后做出的聪明选择。

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“好钢用在刀刃上”,新A4L的每一处变化和提升都恰到好处的体现了这句话的精髓。随着新车型的上市,奥迪A4L在豪华中级车中旗舰的地位得到进一步巩固。但是目前仍然有强进的对手试图挑战它的这一地位,全新宝马3系就是其中之一(我的同事刚刚试驾过全新3系,点击这里查看文章),新A4L的改款优势如果能和目前刚上市的换代3系打个平手,那么在晚些时候奥迪MLB(纵置发动机标准化平台)上诞生的新一代奥迪A4(B9)就能继续领军这一级别市场了。

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