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彰显“高富帅“气质 -东风日产新轩逸

日期:2012-08-19 15:16:01 来源:华洋汽车网 点击:我来说两句(Loading...位网友已参与)
东风日产轩逸子2006年上市以来,在紧凑型车中一直保持着优秀的销售量,凭借自身品质赢得良好的市场口碑。在北京车展上全新一代轩逸也揭开了神秘的面纱,直到7月底正式与消费正式见面。

东风日产轩逸子2006年上市以来,在紧凑型车中一直保持着优秀的销售量,凭借自身品质赢得良好的市场口碑。在北京车展上全新一代轩逸也揭开了神秘的面纱,直到7月底正式与消费正式见面,而新轩逸的市场售价为11.9—16.9万,共有1.6L和1.8L两个排量共八个版本,较低售价区间也为目前火热的紧凑型车市场带来了强有力的冲击。

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新轩逸 节能环保

从价格而言新轩逸很明显更应该属于A级车类别,但轴距达到了2700mm已经达到了“A+”级的车身尺寸,日产对于中国消费者的需求到达了最大述求显然非常热心。新轩逸外观有着焕然一新的改变,外形更贴近家族式的设计,更象是一台小“天籁”,而动力上则首次搭配日产最新ECO节能驾驶助手,这使得新轩逸变得更加节能,环保,这符合当今的发展趋势。

 

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新轩逸 外观视觉突破

从新轩逸的前脸造型中你可以看到家族化的特征十分明显,日产貌似也有意的统一家族脸谱,新轩逸的进气格栅就更贴近骐达,而前脸的布局也神似天籁,多棱角的前包围设计配合大尺寸镀铬格栅显得精气神十足,引擎盖两端凸起的折线有效增强了力量感,总之全新轩逸在外观视觉性上的突破是显而易见的。

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为了配合家族化的设计理念,前大灯随即也变更为棱角分明的样式,给人一种犀利的感觉。从前灯组下端的LED灯可以看出新融入的日间行车灯更富有时尚感。前灯组近光配备带有氙气灯光,对于夜间照明将起到了更安全的作用。前雾灯的虽然采用了传统的圆形设计,但复杂交错的装饰让前脸增加了许多科技感。

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新轩逸向中级车靠近

侧车身中同样不乏时尚动感的元素,车身腰线处理的极其柔和,像波浪一样,非常动感,一改往日低调的态度,对于人群定位也偏年轻化了一些。车窗大面积的镀铬装饰也使得新轩逸更有一些中级车的味道。较为宽大的后视镜集成了转向灯设计,造型也更加动感。只值得一提的新轩逸与老款一样为了增强豪华感,配备了免钥匙进入系统。

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新轩逸尾部的设计改变日产汽车的以往的设计的元素,作为一款主打家庭用车尾部设计略有些运动元素在其中。两尾灯中央贯穿的粗壮镀铬条在新轩逸上依旧得以保留。由于车身腰线的勾画,尾灯凸出于尾部,平添几分犀利,红白相间的尾灯很醒目,同样使用了LED光源,时下流行而且点亮速度更快,造型也与前大灯相互呼应。

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内饰整体设计有了明显的提升,基本上已经找不到上一代的影子,但规整的布局以及色调搭配仍然是向家庭温馨感靠拢,与老款相比,新轩逸内饰配件上减少了木纹装饰,而增加了更多的镀铬设计,显得更年轻、时尚。车厢配色也选用米黄色和灰色为主,这样的配色也更能体会出居家的气氛。

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新轩逸方向盘

仪表盘采用的是常见的双圆盘式设计,水温和油耗在的半圆设计在中间显示,清新,明了。仪表盘整体设计简约,可见保守却又不失实时尚感。三幅式方向盘在两侧横幅处有银色镀铬面板装饰,比较高档,轮径合适,握起来手感不错。方向盘上的多功能按键非常多,音量控制,定速巡航等功能都可以快捷,方便的操作。

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丰富的配置对于一款主打家用车而言无疑会起到至关重要的作用,而老款轩逸亦是在这点上就做的不错,而全新轩逸则是延续了这点优势,所配备的免钥匙一键启动、电动折叠后视镜、仪表盘亮度调节等,显著提升了内饰豪华感与使用便利性。

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轩逸的仪表台为上下层设计,上面是多媒体区域,下面是空调控制以及其他一些功能。虽说泾渭分明,但整体看上去并无不协调,所有功能都可以轻松实现。娱乐性一体的液晶屏相比老款尺寸更大,功能方面的提升幅度一般。下部的双区自动恒温空调奠定了该车的豪华性,并且按键设计较大,操作上也十分容易上手。

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轩逸的座椅一直给人的感觉就如同沙发一般,厚实、柔软、舒适。新轩逸的座椅经过重新设计后,包裹性与老款相比略有下降,但坐上去的舒适度并未减少。整体座椅的舒适性一如既往的出色,可以说在目前的同级别车中几乎没有对手可以与之抗衡。

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前排空间对于身高1.82m的编辑来说算是十分宽裕的了,将座椅调整至舒适状态后,头部仍有一拳左右的余量。空间方面得益于2700mm的轴距,后排即使对于身材较高的男性而言也没有什么问题,大多数消费者都能享受到惊人的腿部空间。

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在本次简单的试乘试驾上新轩逸并没给我们留下太多的深刻印象,而此次新轩逸搭载了一部新的1.8LMR系列发动机,这台为全新1.8升发动机是基于日产骊威1.8升的MR18DE改进而来,动力输出水平基本与之前的采用的2.0L发动机持平,日产的工程师也表示这么做的主要目的是节省燃油。

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新轩逸1.8升自动挡轩逸采用了日产新一代CVT变速箱,而新一代XTRONIC CVT无极变速箱已经在日产多款车型上使用,但在本次的场地试驾环节无法实际的体会到这款变速箱的有异性,但在前不久试驾的日产阳光也采用同样的变速箱,在于平顺性与节油性上有很大优势,但在加速性上目前仍然是无法跨越过的障碍。

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在直线加速时全新XTRONIC CVT无级变速器配合Pure Drive纯净动力系统,让这辆1.8升排量的新车有着不可小视的强劲动力。在静止起步阶段的提速平稳有力,没有强烈的加速甚至推背感,而这种平顺舒适的加速感作为主打家庭用的新轩逸而言应该是更多家庭用车人士的需求。

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新轩逸悬挂仍然采用的是半独立扭力梁式,不同于老款的是悬挂的行程有所加大,而末端的阻尼进一步加强,在曲线形路面的夏从而有效抑制路面的颠簸,但又不会发生悬挂过软的现象。而在蛇形桩桶测试下,可以明显的感受悬挂略有些偏软,使得在驾驶时没有足够信心。

也许经过这次短暂的简单试驾并没有把新轩逸的众多优异之处体会的淋漓尽致,但从外观内饰方面新轩逸已经摆脱老款的中庸的设计。拥有较大的车身尺寸相信新轩逸将继续影响着国内紧凑车市场。

 

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